蓝牌新政下轻卡用户受限,依维柯梁芯产品更吃香

老王最近有些闹心,他开的轻卡是19年才换的,两年时间都还没到呢,现在“大吨小标”治理日趋严苛,眼看着就又不好开了。

       拉的货越多就赚得越多,这句话可以说是运输人的共识。老王去年因为疫情生意本来就少了,一想到还要给读大一的儿子存钱买房,顿时觉得脑瓜疼。圈子里有“高人”指点迷津,让他把手头的这辆轻卡给卖了,直接换辆依维柯蓝牌大VAN来开。

       老王有些吃不准。虽说同行里好些开依维柯的都赚钱买了房,但轻卡、轻客终归有区别。和老王有着同样烦恼的卡车司机还有很多。最近这段时间,关于轻卡“大吨小标”的整治活动闹得是沸沸扬扬,好多地方的车管所都开启了“召回模式”,要求轻卡车主把车子开回车管所里,对货车进行重新称重,大伙儿也都在担心。

       根据《轻型车辆技术要求》规定,蓝牌轻卡的轮胎断面宽度应不超过7.00 in(英制)或不超过195mm(公制)、发动机(柴油)排量不大于2.5L、货箱内部宽度不大于2100mm……,工信部发布的技术规范通知上,那些条条框框老王并不全懂,但以后自己的轻卡再也接不了重活了,他却是瞧得明明白白。

       货运车友群里的“老司机”分析,新政策出台后,不合规的产品需要重新开发和认证生产,至少需要1年左右的时间才具备销售条件。老王思前想后,还是决定先去南京依维柯4S店看看再说。

       下午一点半,老王拉完了一车货,便直接把车开进了汽车城。饭点刚过,按说这时候来买车的人并不多,没想到南京依维柯专卖店里却有好些个人都在看车,其中有两人和老王一样,都是因为“大吨小标”的原因而准备换车的。

       负责接待的销售人员业务娴熟,在了解了老王的情况后,根据他目前主要拉货物种类的面积大小和载重需求,向他推荐了装载能力超强的蓝牌大VAN——依维柯新得意。

       “依维柯可是中国改装行业鼻祖,30多年来积累了丰富的大VAN制造经验。咱们这辆车的内部空间有11个立方米大小,载货能力杠杠的!为什么能装这么多,因为咱家的车子都是有大梁的,别人家的轻客可没这个,那装货能力差得可就不止一点了。您再瞅瞅咱后面这四个轮子,双胎设计,吃得住份量,运货能力那叫一个杠杠的厉害。我这辆依维柯动力方面就更不用说了,F1的法拉利牛不牛,和它一样都是意大利的技术,拉满了货高速上跑120都不带眨眼的……”

       “大吨小标”整改趋严,蓝牌新规实施在即,如果您和老王也有着同样购车需求的话,不妨去附近的南京依维柯4S店里咨询一下,相信能够找到让您满意的车型。